|
الاعطال الشائعه فى السيارات
أولا إرشادات عامة : ((قياس مستوى زيت المحرك)) عند قياس مستوى منسوب زيت محرك السيارة، يجب أولاً أن تكون السيارة فيمستوى أفقي، وأن يتم تشغيل المحرك حتى درجة حرارة تشغيله العادية، وبعد ذلك يوقفتشغيل المحرك والانتظار حوالي خمس دقائق، ثم يرفع مقياس الزيتمن مكانه بالمحرك و ينظف جيداً بقطعة قماش لا تحتوي على وبر،ثم يوضع مكانه مرة أخرىبالمحرك ويرفع ويلاحظ مستوى الزيت، ويجب أن يكون بين العلامتين بالمقاس ولا يكونأعلى من العلامة العلي أو أقل من العلامة السفلي، ولا يجب قياس مستوى الزيت والمحركفي حالة دوران لأن ذلك سيعطي بيان غير مضبوط لمنسوب الزيتبالمحرك http://www.up.qatarw.com/up/2010-06-..._346265799.jpg على اليمين زيت جديد ومستواه مناسب لاحظ لونهذهبي أما على اليسار فهو زيتمستخدم اسود اللون وناقص http://www.up.qatarw.com/up/2010-06-...1937473973.jpg ((ضغط هواء الإطارات)) عند قياس ضغط هواء الإطارات يجب أن يكون الإطار بارد، لأن قياس الضغط بعدمشوار طويل بالسيارة يعمل الاحتكاك بين إطار السيارة وبين الطريق على زيادةسخونة الإطارات وبالتالي زيادة سخونة الهواء بداخلها فيرتفع ضغطه، ويعطي بعد ذلكقراءة غير صحيحة لقيمة الضغط الفعلية داخل الإطارات http://www.up.qatarw.com/up/2010-06-...1176717549.jpg (( زيت الفرامل )) عدم تزويد زيت الفرامل عند انخفاض منسوبه في علبة زيتالفرامل، لأن انخفاض منسوب سائل الفرامل يدل على تآكل فحمات الفرامل ( الأقمشة ) ويعطي الفرصةللمبة الفرامل أن تضيء في التابلوه، أما عند تزويد سائل الفرامل يتسبب في عدم اعطاء المؤشر او اللمبة فرصة لأن تضيء. ويتم تزويد سائل الفراملفقط عند تسربه أو عند تغير أي من الأجزاء داخلية بالدورة. ويجب الحذر الشديد عنداستخدام زيت الفرامل لان تأثيره شديد على دهان جسم السيارة، وإن حدث وانسكب على جسمالسيارة فيجب على الفور سكب كمية من الماء وغسله على موضع زيت الفرامل على جسمالسيارة http://www.up.qatarw.com/up/2010-06-..._461502421.jpg |
(( كيبل البطارية )) يجبعند تغير أو إصلاح أي أجزاء كهربائية بالسيارة أن يبدأ بنزع كيبل البطاريةالسالب من مكانه تجنباً لعدم حدوث قصر كهربائي بالدوائر الكهربائية بالسيارة، وكذلكعند تغير البطارية فيجب أولاً نزع الكيبل السالب ثم نزع الكيبل الموجب .. وقبل نزع أي من كيابل البطارية يجب التأكد أولاً من أن مفتاح التشغيل في وضعية الإغلاق وأن جميع مفاتيح الأنوار مغلقة، حتى لا يحدث تلف الأجزاءالنصف موصلةبالدوائر الإلكترونيةبالسيارة. http://www.up.qatarw.com/up/2010-06-...1032594751.jpg (( ارتفاع درجة حرارة المحرك )) عند ارتفاع درجة حرارة المحرك فجأة، يجب على الفور اخذ المسار الأيمن من الطريق والتوقف بالسيارة في مكان أمن من جانب الطريق، وعلى الفوريتم إيقاف تشغيل المحرك عن الدوران، بعد ذلك يفتحغطاء المحرك (الكبوت) بحذر ويلاحظ الأتي:- وجود آي تسرب للمياه بدورة التبريدوالعمل على منعها أو إصلاح وتغير ما يلزم، التأكد من سلامة تشغيل مروحة التبريد،وبعد أن يبرد المحرك يمكن فتح غطاء الردياتير والتأكد من وجود مياه بداخله، كذلكالتأكد من سلامة قربة مياه الرديتير وأن يكون بداخلها مياه حتى المستوى المطلوب،التأكد من سلامة غطاء الردياتير،التأكد من سلامة الردياتير نفسه وعدم وجود أي شيءيحجب الهواء عنه. (( تزويد المياه بالردياتير )) عند الكشف على مياه الردياتير لا تفتح غطاء الردياتير و المحرك ساخن حتىلا يندفع ضغط المياه الساخنة إليك فيصيبك بحروق. ويفضل تزويد مياه الردياتير منخلال قربة الردياتير حتى مستوى العلامة العليا بها، ولاحظ أن منسوب المياه في قربةالردياتير يزداد وينقص تلقائياُ تبعاُ لحالة المحرك، فهي تزيد و المحرك ساخن و تنقصعند برودة المحرك، بسبب زيادة الضغط و الخلخلة التي تحدث بالردياتير أثناء السخونةو البرودة. وعند ملء اللديتر من خلال فتحة عنقه وهو ساخن ينتظر حتى يبرد قليلاُويفتح الغطاء ببطء، ثم يشغل المحرك أثناء تزويد المياه حتى تختلط المياه الباردةالجديدة مع المياه الساخنة حول الاسطوانات فلا يؤدي ضرر (انحناء) في وجه السلندر (( تغيير شمعات الاشعال أو البواجي )) يراعى قبل تغير شمعات الإشعال (البواجي) للسيارة أنينفخ حولها جيداُ بهواء مضغوط لتنظيف الأتربة التي قد تكون متراكمة حولها الكويلات او اسلاك البواجي، ومن ثم تقوم بنزعها وفك البواجي واستبدالها بالجديدة.. مع ملاحظة ان البواجي لها مفتاح خاص بها http://www.up.qatarw.com/up/2010-06-...1732032719.jpg (( تحديد صوت صفير الفرامل )) عند سماع صوت صفارة عندالضغط على الفرامل، ولا تستطيع تحديد مصدر الصوت، هل هو من الفرامل الأمامية؟أم الخلفية؟ قم بقيادة السيارة على سرعة متوسطة، ثم أجعل صندوق التروس في وضعالحياد أو N ، وأرفع فرملة اليد تدريجياً وبشكل بسيط جدا أثناء القيادة، فإذا صدر الصوت فهو من الفراملالخلفية وإن لم يصدر فهو من الفرامل الأمامية. http://www.up.qatarw.com/up/2010-06-...1938445764.jpg ((إضاءة لمبة البطاريةبالتابلوة)) عند إضاءة لمبة البطاريةبالتابلوة مع تشغيل السيارة وتظل مضاءة حتى بعد تشغيل المحرك، فهذا يعني وجود خللفي دائرة الشحن، إما أن تكون البطارية لا تستقبل الشحن لوجود عيب داخلي بها، أو أنمنظم الشحن به عيب، أو أن الدينامو لا يعطي الفولت المطلوب لشحن البطارية بسبب عيبداخلي به، أو أن سير الدينامو مرتخي وغير مشدود أو مقطوع، في هذه الحالة يجب التوقفبالسيارة و البحث عن سبب العيب، وا|لأفضل الذهاب بالسيارة لأقرب كهربائي سيارات. http://www.up.qatarw.com/up/2010-06-...1100977034.jpg (( فترة تمرين او تليين المحرك )) أثناء تشغيل المحرك خلال فترة التمرين للمحرك الجديد أو الذي تم عملتوضيب عمومية له خلال الفترة الأولى للتشغيل (الـ 1000كم) الأولى ينصح بآلاتي: عدمزيادة دوران المحرك (التسارع الكبير) على سرعات عالية، وتجنب بدء التشغيل السريع للمحرك، وعدمالقيادة بسرعة عالية لمدة طويلة، ويجب عدم تحميل السيارة بأحمال كبيرة، وعدم قطر آيمقطورة في هذه الفترة. ((لون زيت المحرك)) بعض سائقي السيارات يفرح ويتباهى أمام زملائه السائقين أن زيت محرك سيارته مازال لونه لميتغير بعد وضعه في محركه وتشغيل السيارة عدة كيلو مترات، والحقيقة أن من بعض وظائف زيتالتزييت في المحركات هو تنظيف المحرك من نواتج احتكاك الأجزاء المتحركة داخله، لهذافلابد وأن يتغير لونه دليل على أنه يقوم بوظيفته كما ينبغي، أما إن لم يتغير لونهبعد عدة كيلو مترات فهذا دليل على أن الزيت المستخدم لم يقوم بوظيفته وترك الرواسببداخل المحرك. (( اللون الخارج من عادم المحرك او الشكمان )) في ظروفالتشغيل العادية المفروض أن غازات العادم تخرج من الشكمان بدون لون، ولكن هناكثلاثة أنواع من غازات العادم تخرج من شكمان السيارة في حالات معينة كل منها له لونمختلف عن الآخر، ومن خلاله يمكن تشخيص حالة المحرك: إذا كان لون العادم ((أبيض مستمر))مع حالات التشغيل العادية وفي جميع الظروف، فهذا دليل على أن هناك تسرب لمياهالتبريد إلى غرفة الاحتراق وتخترق معه وإذا كان لون العادم ((اسود او رمادي اقرب للسواد)) فهذا دليل على احتراق كمية كبيرة من الوقود في غرفة الاحتراق مما يدل علىاحتياج الكرباريتر او البخاخات للضبط ً (ضبط الوقود مع الهواء) وإذا كان لون العادم ((أزرق سماوي))فذلك دليل على أن هناك احتراق لزيت التزييت في غرفة الاحتراق، وهو دل على احتياجالمحرك للإصلاح. http://www.up.qatarw.com/up/2010-06-..._280364465.jpg ((رفع مستوى السيارة على الأرض)) إن كنت تشتكي من انخفاض مستوى السيارة على الأرض،مع التأكد من سلامةالمساعدات والسوست او اليايات فأتجه فوراً إلى إحدى المراكز المتخصصة المعتمدة وأسأل عنإمكانية رفع مستوى السيارة عن الأرض، ولا تأخذ بنصيحة أحد بوضع عليَّات أو كعكات على السوستمن أسفل ومن أعلى، لأنها فعلاً سترفع من مستوى السيارة عن الأرض ولكنها ستؤدي إلىتلف المساعدات وتسبب خشونة في المطبات أثناء السير. (( رائحة بنزين اثناء السير )) عند وجود شكوىمتكررة من شم رائحة بنزين أثناء السير بالسيارة. يجب التأكد أولاً من عدموجود تسريب للبنزين من دورة الوقود، ثم التأكد من الضبط الصحيح للمحرك وخاصة علىالسرعات العالية، ثم عدم وجود تنفيس للعادم من الشكمان، ثم التأكد من الإحكام الجيدلهوايات الداخلية للشنطة الخلفية للسيارة أو انسداد بماسورة تهوية التانكي في بعض السيارات (( الكشف عن حالة البطارية )) لا يجب الكشف عن حالةالبطارية بتوصيل طرفي قطبيها بكابل أو مفك وعمل شرارة، لان ذ لك يؤدي إلى مرور تيار ذو أمبيرعالي يتلف أجزاء البطارية الداخلية، ويفتت المادة الفعالة بها من علىالألواح. (( توصيل بطارية سيارتك ببطارية سيارة اخرى )) إذا دعت الضرورة لتنشيط بطارية سيارتك بإعطائها شحنة مبدئية عن طريق بطارية خارجية من سيارة أخرى بواسطة كيبل توصيل فيراعى عند ذلك أنيوصل طرف أحد الكابلات بالطرف الموجب لبطارية سيارتك (البطارية ضعيفة الشحن) أولاً، ثم يوصل طرفه الأخر بالقطب الموجب للبطارية الخارجية، ثم يوصل أحد طرفي الكيبلالآخر بالقطب السالب للبطارية الخارجية، وطرفه الآخر بمحرك سيارتك، وهذا الترتيبمهم جداً لعدم تلف الوحدات الإليكترونية بالسيارة http://www.up.qatarw.com/up/2010-06-..._662541333.jpg |
(( كيفية استخدام السويتش عند تشغيل السيارة )) لا يجوز الإصرار على بدءإدارة محرك السيارة، عندما لا يقوى بادئ الحركة (السويتش) على ذلك يؤدي إلى سرعةاستهلاك البطارية بدون فائدة. ولكن قم بتشغيل السيارة على فترات متقطعة بحيث لا تزيدفترة تشغيل والمحاولى عن ( 10 ثواني) ثم الانتظار (30 ثانية) بين كل فترة والتي تليهاحتى يبدأ السويتش في تشغيل محرك السيارة. (( التلاعب في التوصيلات الكهربائية للسيارة )) في السيارات التي تحتوي على دوائر إليكترونية، يراعي الحذر عند التلاعب في الدوائرالكهربائية به مثل (تركيب زينون او تكريب مسجل او نظام صوتي أو تركيب جهاز إنذار، أو تغير البطارية أو... الخ ) لان أي خطأ في التوصيلات الكهربائية سيؤدي إلى تلف الوحدات الإليكترونية مما يكلف الكثير, لذا ينصح بعمل أي إصلاحات أو تركيبات داخل مراكز الخدمة المعتمدة او كهربائي محترف http://www.up.qatarw.com/up/2010-06-...2088099000.jpg (( الكيس الهوائي )) في السيارات التي تحتويعلى كيس هوائي (air bag) عند إضاءة لمبة التحذير (SRS) بالتابلوة فهذا يعني وجود خللأو تم التلاعب في التوصيلات الكهربائية للسيارة، فيجب على الفور التوجه لأقرب مركزخدمة معتمد لحل هذه المشكلة، لان إي تلاعب من إي شخص غير مدرك لنظرية تشغيلالحساسات الإليكترونية يؤدي إلى انتفاخ الكيس الهوائي بطريقة فجائية فيصيب أقرب شخصبالقرب منه ويكلفك اصلاحه الكثييير http://www.up.qatarw.com/up/2010-06-..._394390198.jpg ((تشغيل مساحات الزجاج)) لا تشغل مساحات الزجاج الأمامي أو الخلفي بدونأن يكون هناك مياه بخزان (قربة) المياه الخاصة بهم، لان ذلك ممكن أن يسبب خدوش بسطحالزجاج فيؤدي إلى عدم وضوح الرؤية، بالإضافة إلى تلفالزجاج. http://www.up.qatarw.com/up/2010-06-...1410968935.jpg (( غسيل السيارة )) من الأفضل غسل السيارة بالشامبو الخاص بالسيارات او بالبخار وعدم غسلها تحت اشعة الشمس الحارة حتى لا يضر مستقبلا على لمعان دهان السيارة مستقبلا |
ثانيا بعض الاعطال الشائعة و علاجها http://www.faster-math.com/images/mechanic.gif أولاً : أداء المحرك المحرك يبطل في السرعات البطيئة والمحرك بارد أسباب العطل - العــــــــلاج اضبط صمام الخانق (الشفاط) صمام الخانق (الشفاط) يحتاج ضبط أعد تشغيل وصلات التشغيل وغير التالف منها صمام الخانق (الشفاط) لا يعمل يعاد ضبط عدد اللفات ليكون حوالي 700 لفة / دقيقة السرعة البطيئة مضبوطة على عدد لفات قليل جداً المحرك يبطل في السرعات البطيئة حتى بعد التسخين أسباب العطل - العــــــــلاج عدم ضبط الهواء والبنزين بطريقة صحيحة - يعاد ضبط الهواء والبنزين للسرعة البطيئة سدد في " باك " نافورة السرعة البطيئة - نظف الباك النافورة جيداً زرجنة في صمام الخانق (الشفاط) - تأكد من سلامة عمل الخانق (الشفاط) نقطة تلامس " الابلاتين " متآكلة أو غير مضبوطة - نظف وأعد ضبط خلوص نقط التلامس في الموزع طفح الكربراتير (الشرقان) -أعد ضبط مستوى البنزين في غرفة العوامة بضبط العوامة وجود تسرب في الخلخلة الناتجة عن حركة المكابس -تأكد من احكام ربط كل من الكربراتير وفرن الحر وكل التوصيلات الموصلة في فرن الحر عدم انتظام السرعة البطيئة للمحرك أسباب العطل - العــــــــلاج عدم ضبط السرعة ومخلوط الكربراتير -أعد ضبط المخلوط للسرعة البطيئة وأعد ضبط عدد اللفات للسرعة البطيئة وجود تسريب في إحكام التفريغ الناتج عن حركة الاسطوانات مما يؤدي إلى دخول هواء عن طريق الكربراتير ونقل قوة المخلوط الداخل عدم ضبط خلوص قاطع تيار الموزع " الأبلاتين " أو تآكل طرفيه -أعد الضبط عدم ضبط خلوص شمعات الاحتراق " البوجيهات " -أعد ضبط خلوص شمعات الاحتراق أو غيرها إن لزم الأمر عدم ضبط توقيت الاشتعال تماماً -أعد ضبط توقيت الاشتعال اختبر احكام ربط الكربراتير وفرن الحر وتوصيلاته المحرك يبطل عند التعجيل أسباب العطل - العــــــــلاج طلمبة التعجيل بالكربراتير لا تعمل أو انها تعمل بكفاءة منخفضة -اختبر قوة تدفق البنزين لغرفة العوامة قبل الشروع في اصلاح طلمبة التعجيل في الكربراتير صمام الخانق لا يعمل جيداً أو أنه غير مضبوط -اختبر عمل صمام الخانق وأصلح العيب عدم كفاية البنزين الواصل للكربراتير -نظف ابرة الكربراتير وقاعدة الأبرة ثم اختبر مستوى الوقود في غرفة العوامة وجود قصر في داخل الموزع يسببه جهاز التقديم الأتوماتيكي -اختبر اسلاك الموزع الداخلية وتأكد من عدم وجود اسلاك عارية ممكن أن تؤدي إلى عملية قصر الدائرة كثرة الرواسب في فلتر الهواء -نظف أو غير عنصر الترشيح في فلتر الهواء المحرك لا يؤدي التعجيل المطلوب والمتناسب مع ضغط دواسة البنزين أسباب العطل - العــــــــلاج عدم ضبط توقيت الاشتعال -أعد ضبط توقيت الاشتعال تسرب في التفريغ الناتج داخل المحرك -أعد الأحكام وغير الجوانات التالفة عدم كفاية كمية البنزين الداخلة -نظف ابرة الكربراتير والنافورات المحرك لا يؤدي التعجيل المناسب مع ضغط دواسة البنزين : أسباب العطل - العــــــــلاج عدم ضبط أنواع توصيل الحركة من الدواسة إلى الكربراتير - أختبر الدواسة وأن طول مشوار الدواسة متناسب مع طول مشوار بوابة الكربراتير عدم ضبط خلوصات صمامات محرك السيارة -أعد ضبط خلوصات صمامات المحرك عدم كفاية ضغط المكابس قبل الإشعال -عملية رودية للصمامات أو غير جوان وش السلندر عدم ضبط مقدم الشرارة الأتوماتيكي -غير أي جزء متآكل أو مكسور وأعد احكام توصيلات خرطوم الخلخلة الواصل للموزع قلة القدرة الناتجة عن المحرك : أسباب العطل - العــــــــلاج عدم ضبط توقيت الاشتعال -أختبر الدواسة وأن طول مشوار الدواسة متناسب مع طول مشوار بوابة الكربراتير عدم ضبط مقدم الشرارة الأتوماتيكي -أعد ضبط واصلاح اللازم تسرب الخلخلة من المحرك -أختبر وأصلح سبب التسرب من فرن الحر أو الكربراتير عدم ضبط خلوصات الصمامات -أعد ضبط الخلوصات قلة الضغط داخل الأسطونات -اختبر ضغط المحرك ويرسل المحرك للعمرة إذا كانت حالته تحتاج إلى عمرة قلة كمية الوقود الواصل إلى الكربراتير -أختبر طلمبة البنزين أو ابرة الكربراتير ثم نافورات الكربراتير عدم ضبط الوصلات الميكانيكية من البدال إلى الكربراتير -أعد ضبط الوصلات ليتناسب مشوار الدواسة مع مشوار الباب في الكربراتير المحرك يبطل عند إيقاف السيارة ولكن يدور في الأحوال الأخرى : أسباب العطل - العــــــــلاج مسمار ضبط باب الكربراتير يحتاج إعادة ضبط -اضبط السرعة البطيئة بتزويد عدد اللفات انسداد فونية دخول الهواء -يتم تنظيف الفونية جيداً تسرب في طلمبة عن طريق فرن الحر -اختبر احكام ربط كل الأجزاء الموصلة لمدخل الهواء بما فيها ماسورة التقديم الاتوماتيكي زيادة سخونة المحرك -اختبر توقيت الاشعال ودورة التبريد وضبط الكربراتير وشد سير المروحة وكذلك الترموستات لمعرفة سبب زيادة سخونة المحرك زيادة سخونة شمعات الاحتراق " البوجيهات " -اختبر مدى مطابقة نوع البوجيه لمواصفات السيارة وجود نقطة كربونية ساخنة داخل غرفة الاشتعال -إزالة الشوائب الكربونية المترسبة داخل غرفة الاشعال اختلال ضبط خلوصات الصمامات في المحرك - أعد ضبط الخلوصات تسرب في الخلخلة داخل المحرك -أعد احكام ربط الوصلات الخاصة بدائرة الحر المحرك يعطس ويبطل أسباب العطل - العــــــــلاج وقود خطأ من حيث الدرجة -أعد ملء التانك بالوقود المناسب الوقود المستعمل أعد ضبط توقيت الاشعال توقيت الشرارة بعيداً جداً عن التوقيت الصحيح وجود عطل في جهاز التقديم الاتوماتيكي -اختبر اليايات والأثقال الخاصة بالطرد المركزي داخل الموزع زيادة سخونة المحرك -اختبر شمعات الاحتراق زيادة السخونة في شمعات الاحتراق -ازل الرواسب الكربونية من داخل غرف الاشتعالاختبر دورة التبريد زيادة الترسيبات داخل غرفة الاشتعال تساقط مياه من الشكمان عند بدء الادارة في الجو البارد أسباب العطل - العــــــــلاج لا عيب في المحرك وانما يعد ذلك دليلاً على إحكام المحرك - لا يتم عمل شئ في المحرك تساقط مياه من الشكمان في درجات الحرارة العادية أسباب العطل - العــــــــلاج تلف جوان كتلة الاسطوانات - غير جوان كتلة الأسطوانات وجود شرخ بغطاء كتلة الاسطوانات أو عدم استواء سطحه الأسفل - يتم كشط غطاء كتلة الاسطوانات المحرك يقطع مع السرعات العالية : أسباب العطل - العــــــــلاج وجود اتساخ أو عدم احكام في الوصلات الكهربية في دورة الاشتعال -نظف واحكم الرباط احتراق أو اتساخ نقطي التلامس في الموزع " الأبلاتين " -نظف أوغير " الأبلاتين " تلف شمعات الاحتراق " البوجيهات " -غير البوجيهات وجود شوائب في الكربراتير -نظف الكربراتير عدم ضبط خلوصات الصمامات بالمحرك -اختبر وأعد ضبط خلوصات الصمامات زيادة الشوائب في فلتر الهواء -نظف أو غير عضو الترشيح في فلتر الهواء المحرك به تقطيع وعدم انتظام أسباب العطل - العــــــــلاج وجود مياه مع الوقود -تأكد من نظافة وعدم اختلاط الوقود الموجود بالتنك بأي مياه عدم كفاية مستوى الوقود في الكربراتير -اضبط مستوى البنزين في غرفة العوامة بواسطة ضبط العوامة في الكربراتير الوقود على وشك النفاذ من الخزان أو قلة الوقود الواصل للكربراتير -أعد ملء خزان السيارة واختبر فلتر الوقود ووصلات الوقود وسلامة عمل طلمبة الوقود المحرك لا تصل درجة حرارته لدرجة الحرارة العادية أسباب العطل - العــــــــلاج عدم ضبط الترمستات أو عدم توافقه مع مدى درجة الحرارة المطلوبة للمحرك -غير الترموستات بآخر له المواصفات الصحيحة تلف وحدة الاحساس بالحرارة الموجودة بالردياتير -غير عضو الاحساس بالحرارة بآخر سليم تلف عداد الحرارة أو مبينة الحرارة في السيارة -غير المبينة بأخرى سليمة |
http://gallery.egyptsons.com/data/media/5/line30.gif ثانياً : المحرك المحرك لا يدور عند إدارة المفتاح أسباب العطل - العــــــــلاج ضعف البطارية أو تلفها - اشحن البطارية أو غيرها رداءة توصيل كابلات البطارية - نظف أقطاب البطارية أو غير الكابلات التشغيل خلال دفع العربة مع تعشيق السرعة الثانية احتمال وجود ماء داخل السلندرات أو حشر المكابس - لابد من اللجوء لميكانيكي متخصص للكشف والإصلاح وجود خطأ في تعشيق ترس المارش مع ترس الحدافة وعادة ما ينتج عن ذلك صوت عند محاولة الإدارة - يعاد تربيط وضبط المارش في مكانه الصحيح لاحتمال عطل في مفتاح التوصيل الرئيسي - إصلح العيب أو استبدل قفل الكونتاكت المحرك يدور ببطء ولكن لا يبدأ الحركة أسباب العطل - العــــــــلاج ضعف البطارية - أعد شحن البطارية إذا تأكدغير البطارية إذا تأكد تلف البطارية سوء التوصيلات أو تآكل الكابلات الرئيسية - غير الكابلات التالفة أو أعد إحكام الوصلات عدم تلامس الكابل الأرضي مع الهيكل جيداً - نظف مكان الوصلة جيداً واحكم الربط عيب في المارش - يزال العيب أو يستبدل المارش زيادة لزوجة الزيت في كرتير الزيت - يفرغ الزيت ويعاد الملء بزيت ذو لزوجة مناسبة المحرك يدور بطريقة عادية ولكن لا يبدأ في الاشعال أسباب العطل - العــــــــلاج اختبر وجود الكهرباء في سلك البوجيهات إذا تأكد وجود عيب في دورة الاشعال فقد يكون هناك عدم وجود كهرباء في أسلاك البوجيهات اختبر الكهرباء القادمة من البوبينة واختبر الأسلاك الموصلة للبوبينة واختبر غطاء الاسبراتير من حيث الشروخ أو الرطوبة واختبر أيضاً الأبلاتين وتأكد من عدم وجود قصور في أي منها أو فصل في أي منها عدم وجود كهرباء في سلك التوصيل من الاسبرتير للبوجيه انزع فلتر الهواء وراقب سلامة عمل بوابات الكربراتير وتأكد من أنه يقوم برش البنزين عند ضغط دواسة البنزين عند وجود كهرباء في اسلاك البوجيهات ويدل على ذلك حدوث شرارة بين أي سلك من أسلاك البوجيهات عند تقريب طرفه من جسم المحرك لمسافة 5 - 10 م وإدارة المارش المحرك يدور ولكن لا يبدأ في الإشعال أسباب العطل - العــــــــلاج اختبر عمل طلمبة الوقود بنزع خرطوم توصيل الوقود من ناحية الكربراتير ثم ادر المحرك بالمارش واختبر اندفاع البنزين من الخرطوم مع دوران المحرك اضغط بدال البنزين عدة مرات وانظر خلال الكربراتير فإذا بدا جافاً فإن ذلك يعني وجود شوائب في فونيات الكربراتير وفي مدخل غرفة العوامة ويجب تنظيفها وإذا بدا الكربراتير به آثار بنزين فذلك يعني أن العيب في شمعات الاحتراق ويجب فكها والتأكد من سلامتها ومن الخلوص بين طرفيها عند التأكد من وصول البنزين للكربراتير تأكد من وجود بنزين في تنك السيارة لأنه في بعض الأحيان يعطي عداد البنزين قراءة خاطئة عدم وجود بنزين في التنك تأكد من سلامة توصيلات خراطيم البنزين وعدم وجود سد بها تأكد من نظافة فلتر البنزين افتح غطاء طلمبة البنزين ونظف الطلمبة من الداخل وأعد الغطاء مع التأكد من احكام إغلاقه في حالة طلمبة البنزين الميكانيكية المحرك يحدث فيه " باك فاير " أو تخرج شحنة بنزين من الكربراتير أسباب العطل - العــــــــلاج أسباب العطل أعد ضبط توقيت الاسبراتير خطأ في ضبط توقيت الاسبراتير وجود رطوبة في غطاء الاسبراتير أو في أسلاك الاسبراتير جففه جيداً وتأكد من سلامة توقيت الاشتعال http://gallery.egyptsons.com/data/media/5/line30.gif ثالثا: دورة التبريد المحرك يسخن بطريقة غير عادية أسباب العطل - العــــــــلاج نقص مستوى المياه في الردياتير - زود مستوى المياه عدم ضبط شد سير المروحة - اضبط شد السير تلف الوصلات المطاط الخاصة بالمياه - غير الوصلات التالفة تلف غطاء الردياتير العلوي - غير الغطاء وجود سدد في مجرى المياه في دورة التبريد - اغسل دورة التبريد للتخلص من الشوائب تلف الترموستات - غير الترموستات عدم ضبط توقيت الاشعال - أعد ضبط توقيت الاشعال تلف أو تسرب مياه من طلمبة المياه - اصلح أو غير طلمبة المياه تلف خرطوم المياه الموصل " القربة " - اختبر الوصلات وغير التالف منها تلف المروحة الكهربائية التي تعمل بواسطة وحدة ارسال من الردياتير - لابد من اللجوء إلى كهربائي متخصص خلل في جهاز التقديم الأتوماتيكي - أحكم رباط وصلة الموزع التي تعمل بالخلخلة وغير أي جزء يكون تالفاً سماع صوت خشن وعالي بعد بدء الادارة أسباب العطل - العــــــــلاج عدم تشجيم رومان بلي طلمبة المياه - شحم طلمبة المياه وإذا كانت من النوع الذي لا يمكن تشحيمه أضف الإضافات المذكورة في كتالوج العربة والتي تساعد على تشحيم المحاور تلقائياً عدم تشحيم رومان بلي الدينامو - شحم رومان بلي الدينامو تسرب مياه من طلمبة المياه أسباب العطل - العــــــــلاج تلف مانع التسرب بالطلمبة - غير الطلمبة وجود نفخ وفوران من الردياتير أسباب العطل - العــــــــلاج تلف جوان كتلة الاسطوانات أو شرخ في غطاء الكتلة الردياتير يحتاج تزويد مياه باستمرار أسباب العطل - العــــــــلاج تسرب مياه من الردياتير ويدل على مكانها وجود ترسيبات من الصدأ - أختبر الوصلات الكاوتش وغير التالف منها أو الجوان التالف أو إلحم الردياتير إذا لزم الأمر تسرب المياه لداخل المحرك - تختبر قوام الزيت ولونه داخل الكرتير فإن بدا مثل قوام " الطحينة " دل على تلف الجوان ويتم تغييره http://gallery.egyptsons.com/data/media/5/line30.gif رابعا: البطارية قلة كثافة المحلول عند قياسه بالهيدروميتر أسباب العطل - العــــــــلاج ضعف شحن البطارية - اختبر الدينامو واعد شحن البطارية فقد الحامض نتيجة التسريات للخارج - أعد ضبط الحامض مع منع التسرب إذا كان من أعلى وإذا كان التسرب من الجانب غير البطارية http://gallery.egyptsons.com/data/media/5/line30.gif خامسا: دورة الوقود السيارة تستهلك وقود زيادة عن المعدل أسباب العطل - العــــــــلاج الكربراتير يحتاج إلى ضبط - أعد ضبط الكربراتير وجود اختناق في مدخل الهواء - غير عضو الترشيح في فلتر الهواء المحرك يعطس أو يحدث به باك فاير عند زيادة السرعة أسباب العطل - العــــــــلاج صمام الخانق معلق على وضع شبه مقفول - اختبر سلامة عمل الخانق وصلابته الوقود شحيح أو وجود ماء على البنزين - نظف الكربراتير واختبر سلامة الوقود تسرب الهواء في فرن الحر - احكم رباط الفرن وتوصيلاته http://gallery.egyptsons.com/data/media/5/line30.gif سادسا : دورة الزيت المحرك يحتاج إضافة زيت باستمرار مع وجود دخان أزرق من الشكمان أسباب العطل - العــــــــلاج تآكل في السلندرات والمكابس - أعهد بالحرك إلى ورشة متخصصة المحرك يحتاج إضافة زيت بإستمرار مع عدم ظهور أي شئ غير عادي من الشكمان أسباب العطل - العــــــــلاج الزيت يتسرب من المحرك - نظف المحرك جيداً ثم أدر السيارة لمعرفة مكان التسرب ثم احكم رباط الجزء الذي يحدث فيه تسرب نور التحذير الخاص بالزيت لا ينطفئ مع إدارة المحرك أسباب العطل - العــــــــلاج نقص التحذير بالمحرك - أختبر مستوى الزيت في المحرك تلف مبين ضغط الزيت نفسه - استبدل مبين ضغط الزيت تلف وحدة الارسال الموجودة بالمحرك - ويمكن اختبار سلامة التوصيل بنزع سلك الوحدة فإذا انطفأ النور التحذيري دل ذلك على تلف وحدة الارسال نفسها ويجب تغييرها وإذا لم يطفأ النور دل ذلك على عدم سلامة التوصيلات الكهربية وجود عيب في دورة الزيت - يجب أن يعهد بالسيارة إلى ورشة متخصصة http://gallery.egyptsons.com/data/media/5/line30.gif سابعا :انوار التحذير فى التابلوه نور التحذير للزيت يظهر عند الدوران بالسيارة ، نور التحذير بنطفئ فقط عند زيادة سرعة دوران المحرك أسباب العطل - العــــــــلاج نقص مستوى الزيت بالكرتير - أكمل مستوى الزيت قلة ضغط الزيت عند السرعات البطيئة - إذا كان الزيت المستخدم زيت مناسب فلا بد من اللجوء لورشة متخصصة نور دورة الاشعال " الدينامو " يبقى بعد دوران المحرك أسباب العطل - العــــــــلاج قطع سير الدينامو - غير السير عدم وجود خرج من الدينامو - اختبر سلامة عمل الدينامو لدى ورشة متخصصة http://gallery.egyptsons.com/data/media/5/line30.gif ثامنا: الات الجر وجود ذبذبة في السيارة أثناء السير أسباب العطل - العــــــــلاج عدم احكام ربط مسامير الاطارات جيداً - أعد احكام المسامير عدم اتزان العجلات ويظهر ذلك بظهور الذبذبات على سرعات معينة - أعد عملية ترصيص العجلات في ورشة متخصصة وجود تلف بالاطار الكاوتشوك نفسه - غير الاطار التالف تلف الوصلات المفصلية للعربات ذات الجر الأمامي "الكوبلن" - غير الوصلات المفصلية التالفة تلف رولمان بلي العجل - غير الرولمان بلي التالف المحرك يدور ولكن العربة لا تتحرك بعد تمام التعشيق أسباب العطل - العــــــــلاج كسر عمود الكردان أو عامود " الكوبلن " في حالة الجر الامامي - أعهد بالسيارة لورشة متخصصة عطل في الدفرنسيل الخلفي - أعهد بالسيارة لورشة متخصصة عطل بالدبرياج أو كسر الأسطوانة - اختبر المشوار الحر للدبرياج أو ألجأ لورشة متخصصة للاصلاح صعوبة في تعشيق السرعات أسباب العطل - العــــــــلاج الدبرياج لا يفصل تماماً - اضبط المشوار الحر للدبرياج كسر أو تلف الاسطوانة - يجب تغيير اسطوانة الدبرياج التصاق الاسطوانة بالقرص الضاغط خاصة بعد التخزين لمدة طويلة - ادفع العجلة الأمامية في حالة الجر الأمامي أو الخلفية في حالة الجر الخلفي وأدر المحرك ثم استعمل بدال الدبرياج مع التعشيق أو استخدم الفرامل حتى يفك الالتصاق فإذا لم يفك لابد من فك الدسك والأسطوانة http://www.almohandes.org/vb/uploade...1188839860.jpg انزلاق الدبرياج أسباب العطل - العــــــــلاج عدم ضبط المشوار للدبرياج - أعد ضبط مشوار الدبرياج تآكل اسطوانة الدبرياج - غير الاسطوانة أو ابحث عن مصدر الزيت وأمنعه وجود زيت أو شحم في الاسطوانة غير الاسطوانة وجود رعشة بالدبرياج أسباب العطل - العــــــــلاج عدم ضبط الديسك - غير الديسك عدم صلاحية قواعد تثبيت المحرك - غير قواعد تثبيت المحرك تلف صرة الاسطوانة - غير الاسطوانة التالفة وجود صوت عند ضغط بدال الدبرياج أسباب العطل - العــــــــلاج عدم ضبط مشوار البدال - أعد ضبط مشوار الدبرياج تلف رولمان بلي الدبرياج - غير رولمان بلي الدبرياج بدال الدبرياج لا يعود لوضعه الأصلي بعد الوصل أسباب العطل - العــــــــلاج عيب في وصلات الدبرياج - اضبط وصلات وخلوصات البدال صدور أصوات من صندوق التروس أثناء التعشيق أسباب العطل - العــــــــلاج زيادة سرعته البطيئة - أعد ضبط السرعة البطيئة صدور أصوات خلال التعشيق للسرعات المختلفة أسباب العطل - العــــــــلاج تآكل غوايش التروس - أعهد بالسيارة إلى ورشة متخصصة تآكل رولمان بلي صندوق التروس - أعهد بالسيارة إلى ورشة متخصصة عدم سلامة عمل الدبرياج - أعهد بالسيارة إلى ورشة متخصصة الجيربوكس يفك التعشيق من تلقاء نفسه أسباب العطل - العــــــــلاج تآكل في الجيربوكس - أعهد بالسيارة إلى ورشة متخصصة تآكل قواعد تثبيت كل من المحرك والجيربوكس - غير القواعد التالفة وجود صعوبة في فك التعشيقات في الجيربوكس أسباب العطل - العــــــــلاج عدم ضبط مستوى الزيت في الجيربوكس - املأ الجيربوكس بالزيت حسب المستوى الصحيح |
http://gallery.egyptsons.com/data/media/5/line30.gif تاسعا : دورة الفرامل وجود ارتعاش عند فرملة السيارة أسباب العطل - العــــــــلاج عدم إحكام ربط الأجزاء - أعد رباط الأجزاء تآكل طنابير العجلات - أعد خرط الطنابير أو غيرها تلف لقم الفرامل " تيل الفرامل " - غير لقم الفرامل " تيل الفرامل " انحراف السيارة لأحد الاتجاهين عند فرملتها أسباب العطل - العــــــــلاج أحد الاطارات به ضغط أقل من الآخر - اضبط النفخ في الاطارات عدم ضبط الفرامل بالتساوي في الناحيتين اليمنى واليسرى - اضبط الفرامل بحيث يتم الايقاف في نفس الوقت في الناحيتين اليمنى واليسرى وبنفس القوة وجود شحوم أو زيت على العجل من ناحية يسبب انزلاق التيل أو عدم فاعلية الفرامل - نظف الناحية التي بها شحوم حشر أو التصاق أحد الاسطوانات الفرعية مما يسبب عدم فاعلية فرملة العجلة عند فرملة السيارة - فك الاسطوانة وأزل سبب الحشر السيارة لا تقف إلا بعد ضغط بدال الفرامل لمشوار طويل جداً أسباب العطل - العــــــــلاج عدم ضبط مشوار البدال وتيل الفرامل - اضبط مشوار تيل الفرامل وغير التيل إذا كان متآكلا البدال يحتاج لإعادة الضغط عدة مرات لظهور فاعلية الفرامل أسباب العطل - العــــــــلاج وجود هواء بدورة الفرامل - يستخرج الهواء من دورة الفرامل وجود عيب في ماستر الفرامل الرئيسي - غير ماستر الفرامل وجود تسرب بسيط في الدورة - ابحث عن مكان التسرب وامنعه بإحكام التربيط سخونة طنابير العجل أو إنبعاث دخان من تيل الفرامل أسباب العطل - العــــــــلاج التصاق التيل مع الطانبير - أعد ضبط التيل استخدام الفرامل بصورة مستمرة على المنحدرات أو خلال قطر السيارة - أوقف السيارة ودع الطنابير تبرد قبل بدء الحركة هرب الفرامل بصورة مفاجئة أسباب العطل - العــــــــلاج كسر أو قطع بأحد مواسير الفرامل - أعهد بالسيارة إلى ورشة متخصصة http://gallery.egyptsons.com/data/media/5/line30.gif عاشرا : اجهزة التعليق السيارة منخفضة من الأمام أسباب العطل - العــــــــلاج قلة نفخ الاطارات - اضبط نفخ الاطارات كسر أحد اليايات - غير الياي المكسور ضعف أحد اليايات - غير الياي الضعيف ضعف مساعد السوستة الأمامي - غير المساعد الضعيف خبط شديد أثناء قيادة السيارة أسباب العطل - العــــــــلاج زيادة نفخ الاطارات - اضبط النفخ في الاطارات السيارة محملة أكثر من اللازم أو الحمل غير موزع بإنتظام - لا تحمل أكثر من اللازم مع توزيع الحمل الموجود على السيارة وجود بيضاوي في العجلات - غير الاطار غير المستدير عدم إحكام ربط مساعد سوستة أو تلف المساعد - أحكم ربط المساعد أو غيره كسر الياي - غير الياي المكسور حشر أو التصاق أجزاء التعليق - استخدم كوريك لرفع الجسم وفك الحشر الموجود بالتعليق http://gallery.egyptsons.com/data/media/5/line30.gif حادى عشر : التعرف على اصوات الخبطات فى المحرك صوت نقر ضعيف في أعلى المحرك أسباب العطل - العــــــــلاج عدم ضبط خلوصات التاكيهات - اضبط التاكيهات - أعهد بالسيارة إلى ورشة متخصصة استمرار صوت النقر حتى بعد ضبط الخلوص أسباب العطل - العــــــــلاج وجود تآكل في الكامات أو دليل الكامات أو الأذرع المتأرجحه - أعهد بالسيارة إلى ورشة متخصصة وجود نقر مستمر ومتوسط أثناء دوران المحرك وزيادة الحمل أسباب العطل - العــــــــلاج تآكل النهايات الصغرى لعامود التوصيل من ناحية المكبس (بنز المكبس) - لا تحاول إدارة المحرك مرة أخرى خبط شديد يزداد صوته مع زيادة سرعة المحرك أسباب العطل - العــــــــلاج تآكل النهاية الكبرى لأذرع التوصيل " البيل " أعهد بالسيارة للورشة لإجراء عمرة في المحرك http://gallery.egyptsons.com/data/media/5/line30.gif الثانى عشر : التعرف على الاصوات فى المحرك وجود صوت صفارة في المحرك أسباب العطل - العــــــــلاج جفاف احتكاك سير المروحة أو تلف حشو طلمبة المياه - اختبر كل من سير المروحة وطلمبة المياه وغير التالف صوت صفارة أو تنقير عند استعمال بدال الدبرياج أسباب العطل - العــــــــلاج تلف رولمان بلي الدبرياج - استبدال رولمان بلي الدبرياج صوت تنفيس من المحرك أسباب العطل - العــــــــلاج تسرب غازات الشكمان من الفلانشة العلوية من فرن الشكان - أعد رباط الشكمان أو غيره إذا لزم الأمر صوت تخبيط خفيف أثناء التعجيل من مقدمة المحرك أسباب العطل - العــــــــلاج تلف كتينة تشغيل عامود التاكيهات - استبدال كاتينة الادارة http://gallery.egyptsons.com/data/media/5/line30.gif الثالث عشر: المولد " الدينامو " عدم شحن البطارية أسباب العطل - العــــــــلاج حشر الفرش بالمولد - انزع الفرش وغير التالف منه ، أو نظفها وأعد تركيبها ضعف ياي الضغط على الفرش - إذا دل لون الياي على زيادة سخونته غير الياي وجود قذارة أو رواسب على مجمع الدينامو " الكلكتور " - نظف بقطعة قماش مبللة بالبنزين حرق مجمع الدينامو من الاحتكاك بالفرش - نظف سطح المجمع بقطعة سنفرة ناعمة وإذا كان النقر به شديداً أعهد به إلى كهربائي متخصص وجود عطل في أسلاك الدينامو الداخلية - أعهد به لكهربائي متخصص لإصلاح عطل تذبذب شحن الدينامو أسباب العطل - العــــــــلاج عيب في كتاوت الدينامو أو ضعف توصيل الأرضي ويظهر ذلك في تذبذب استضاءة الأنوار أو تذبذب مؤشر مبين الشحن - تأكد من جودة توصيل أرضي الكتاوت - غير أو أعد ضبط كتاوت الدينامو صدور أصوات من الدينامو أسباب العطل - العــــــــلاج عدم احكام ربط الدينامو في الجسم أو طارة الدينامو - اختبر تربيط الدينامو والطارة واحكم الرباط تآكل رولمان بلي الدينامو - غير رولمان البلي التالف http://gallery.egyptsons.com/data/media/5/line30.gif رابع عشر: المولد أو التيار المتردد في حالة وجود مولد ذو تيار متردد فإن أي خطأ في الشحن يؤدي لتلف المولد بسهولة لذا فإن أي عطل خارج عن عدم شد سير الدينامو أو فك أحد التوصيلات الخارجية أو قطع سير الدينامو يجب أن يعهـد بهــا لورشة متخصصة أسباب العطل - العــــــــلاج عدم شحن الدينامو - شد السير أو غيره إذا لزم الأمر ارتخاء أو قطع سير الدينامو - اختبر وأحكم رباط أي سلك مع مراعاة أن يكون المحرك غير دائر أثناء ذلك حتى لا يحدث تلف في موحدات الدينامو http://gallery.egyptsons.com/data/media/5/line30.gif خامس عشر : انوار السيارة عدم إضاءة جميع مصابيح السيارة أسباب العطل - العــــــــلاج رداءة التوصيل بالبطارية - نظف أقطاب البطارية وأعد ربطها رداءة التوصيلات في الدائرة - اختبر وأحكم رباط الوصلات غير المحكمة الرباط خاصة الوصلات الأرضية تلف البطارية تماماً أو فراغها تماماً - غير أو أعد شحن البطارية مصابيح السيارة تخفت أثناء إدارة المارش أسباب العطل - العــــــــلاج وجود تمليح على أقطاب البطارية يسبب مقاومة عالية في كبل البطارية - نظف أقطاب البطارية وأحكم رباط النهايات مصابيح السيارة المتصلة بمفتاح الأنوار الرئيسي لا تضئ مع المفتاح العــــــــلاج أسباب العطل - استخدام كوبري بين طرفي المفتاح إذا أضاءت المصابيح غير المفتاح إذا لم تضئ تلف مفتاح الأنوار الرئيسي - افحص المنصهر أو غير المصابيح التالفة رداءة توصيل الأرضي - اعمل توصيلة أرضي منفصلة مؤقتة للاختبار ونظف مكان توصيل الأرضي جيداً تلف المفتاح - اختبر المفتاح كما سبق وغيره إذا لزم الأمر تلف أو قطع سلك التوصيل لهذه المصابيح - تتبع الاسلاك الموصلة وغير التالف منها تلف المصابيح ذاتها - غير المصابيح التالفة http://gallery.egyptsons.com/data/media/5/line30.gif سادس عشر: مجموعه من المصابيح لا تعمل جانب واحد من المصابيح الخلفية والجانبية لا يعمل مع صلاحية الإشارة ونور تحذير الفرامل أسباب العطل - العــــــــلاج غالباً ما يكون منصهر الخط تالفاً - تتبع المنصهر التالف وغيره مصباح مستقل لا يعمل أو أحد المعدات التكميلية لا تعمل أسباب العطل - العــــــــلاج تلف المنصهر الخاص بالمصباح أو الجهاز التكميلي - تتبع المنصهر وغيره مصباح مستقل لا يعمل أو أحد المعدات التكميلية لا تعمل مثل مساحات المطر - الساعة - ولاعة السجائر أسباب العطل - العــــــــلاج نفس العيب في حالة انطفاء أحد المصابيح - يتم العلاج كما سبق الشرح تلف المعدة التكميلية ذاتها - يتم إصلاح أو استبدال المعدة التالفة تلف المفتاح الخاص بتشغيل المعدة - أصلح أو غير المفتاح التالف تلف المفتاح الخاص بتشغيلها - أصلح أو استبدل المفتاح التالف أنوار لوحة العداد لا تعمل أسباب العطل - العــــــــلاج عيب كما سبق شرحه في المصباح المستقل - اصلاح كما سبق شرحه في البند السابق ارتخاء سير الدينامو والمروحة - شد سير الدينامو جيداً كل الأنوار تخفت عند الوقوف وعند السرعات البطيئة أسباب العطل - العــــــــلاج ضعف البطارية - اشحن أو استبدل البطارية ارتخاء سير الدينامو - شد السير ضعف خرج الدينامو - أعد ضبط كتاوت الدينامو كل الأنوار تخفت حتى مع كون المحرك مسرعاً أسباب العطل - العــــــــلاج زيادة اسوداد أو تفحم المصابيح - غير المصابيح المتفحمة ضعف توصيل الأرضي - نظف ووصل الأرضي بإحكام - اختبر وأصلح عيوب الأسلاك صدأ عاكس الفانوس وعتامته - غير الفوانيس المعتمة ضعف أستضاءة أحد اوزوج الفوانيس الأمامية العــــــــلاج أسباب العطل اشحن أو غير البطارية أعد شد سير المروحة وجود عيب في توصيلات الأسلاك وجود ومضات واستضاءة مفاجئة في الأنوار أثناء شحن الدينامو للبطارية أسباب العطل - العــــــــلاج سوء حالة البطارية أو ضعفها الشديد - أزل بعض الأحمال الكهربية من السيارة ارتخاء سير المروحة والدينامو زيادة الحمل على البطارية لوجود أجهزة كهربية كثيرة بالسيارة |
| الساعة الآن 07:09 PM. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. منتديات المُنى والأرب
جميع المشاركات المكتوبة تعبّر عن وجهة نظر كاتبها ... ولا تعبّر عن وجهة نظر إدارة المنتدى |