[أجراس المطر]

الحل يبدأ قبل ظهور المشكلة..



1- يجب تركيب حماية كاثودية للخط Catodic protection وهي تقدم حماية بنسبة 80% للخط حيث أنها تقوم على أحد مبدأين:
المبدأ الأول: تركيب ألواح (تضحية) (sacrificial anodes) موصلة بالخط بحيث تتاكل الألواح بدلاً من الخط وهذا غير عملي خاصة على الخطوط الطويلة

المبدأ الثاني : وهو ضخ تيار كهربائي بسيط جداً يمنع التأكسد حسث أن التأكسد هو تبادل الكترونات وفيه تيار كهربائي فلو عكست مرور التيار لأوقفت التأكسد..

2- لا أعلم كيف اكتشفتم هذا الصدأ ولكن يبدو أن اكتشافكم متأخر فبالتالي انتم بحاجة إلى نظام كشط وفحص للخط وفيه تستخدم الـ scrapers وهي عدة أنواع منها الفرشاة brush ومنها الإلكترونية وهي التي تقيس سمك الخط في كل مرة يتم تمريرها وبالتالي تعطيك تقرير دقيق عن سمك الخط على طول الخط.

3- يجب استخدام مادة طلائية تغليفية coating من نوع جيد حيث أن بعض الأنواع الرديئة تنهار بسرعة وتترك الخط للصدأ بينما الأنواع الجيدة تمتد حمايتها إلى سنتين.

----- هذا بخصوص الحماية قبل وقوع الصدأ.....

أما بخصوص ما بعد الصدأ..

فما يمكن عمله هو شيء واحد فقط ولا أنصح بالحلول الأخرى ولن أتطرق لها...

الحل هو استخدام الأكمام (ترجمة من عندي) او Sleeves وهناك نوعين من الأكمام:

النوع الأول الأكمام الملحمة : حيث يتم لحام الأكمام على الخط مباشرة وهذه العملية لا تحتاج إلى إيقاف الخط إطلاقاً ولكن تحتاج إلى تعديل (لاحظ تعديل لم أقل زيادة ولا نقص) التدفق إلى درجة معينة تسمح باللحام... هذه العملية سهلة جداً وخطرة جداً .. سهلة على المهندسين المتمرسين وخطرة على المغامرين الذين لم يستخدموها من قبل لأن لها حسابات دقيقة... وعلى سبيل المثال في أرامكو السعودية يقومون بهذا العمل يومياً ولم تسجل أي حوادث نظراً لمهارتهم فيها وخبرتهم الكبيرة...

النوع الثاني الأكمام ذات المسامير weld+end : وهي نفس الفكرة السابقة إلا أنها عبارة عن أكمام لها مسامير تربط على الخط مباشرة وتتحمل الضغط الكبير وهذا عرض لها من يوتيوب وضعته أحد الشركات...

وعند سؤلك كيف تم اكتشاف المشكلة بعد ما وقع الفاس فى الراس واليك القصة مصورة

هذه الصورة المرفق للتصليح خط الغاز وعملية لحام الاكمام علية وهو يعمل فى ضغط حوالى 450psi علما بأن المعدل الطبيعى للعمل هو 750psi واليكم الصورة

منقول للفائدة وبتصرف