التـلوث بالرصـاص في الهواء وأثـره عـلى الصـحة العـامة والبـيئة

أرب جمـال · 15 - 10 - 2010, 12:47 AM

التـلوث بالرصـاص في الهواء وأثـره عـلى الصـحة العـامة والبـيئة

المهندس عـماد سـعـد

- الهواء الملوث بعوادم السيارات أكثر خطورة على الصحة من تناول الأغذية الملوثة.
- أول أكسيد الكربون أخطر ملوثات الهواء على الصحة العامة والبيئة.
- لوجود الرصاص في أحبر الطباعة ينصج بعدم استخدام ورق الصحف لتغليف الأطعمة.
- من الأهمية بمكان تنقية الهواء من الرصاص.
- في لوس أنجلوس 720 حالة سرطان لكل مليون شخص ناتجة عن تلوث الهواء سنوياً.
- الحد الأقصى المسموح به من الرصاص في مياه الشرب 0،05 مللي جرام / ليتر.

المهندس عـماد سـعـد:
أيهما أكثر تلويثاً محركات الديزل أم محركات البنزين ؟ إن أفضل طريقة للإجابة عن هذا السؤال هي إجراء مقارنة بين ما تنتجه محركات الديزل ومحركات البنزين من ملوثات. بصورة عامة، تعطي محركات الديزل طاقة أكبر بنسبة 25 في المئة في الليتر الواحد مما تعطيه محركات البنزين. ويشمل هذا الرقم نسبة 15 في المئة هي الزيادة في الطاقة الكامنة في الديزل مقارنة مع البنزين. لذا يمكن أن تستهلك محركات الديزل كمية أقل من الوقود لقطع مسافة معينة أو لأداء عمل معين، وبالتالي تنتج تلوثاً أقل. وتنفث محركات البنزين ضعفي ما تنفثه محركات الديزل من أوكسيدات النيتروجين، و25 في المئة أكثر من الهيدروكربونات، وضعفي ما تنتجه محركات الديزل من أول أوكسيد الكربون وثاني أوكسيد الكربون، لأن كفاءة الحرق في الديزل أفضل. لكن محركات الديزل تنتج نحو أربعة أضعاف ما تنتجه محركات البنزين من غاز ثاني أوكسيد الكبريت.
وبما أن محركات الديزل تستخدم التحمية عند التشغيل، يسخن المحرك بسرعة مقارنة بمحركات البنزين. والمحرك، بصورة عامة، يصدر تلوثاً أكبر عندما يعمل بأقل من معدلاته الحرارية الاعتيادية، حيث يكون بارداً مثلاً، لذا تكون محركات الديزل أقل تلويثاً عند التشغيل أو في المسافات الصغيرة، بشرط أن تكون في حالة جيدة. كما أن وقود الديزل لا يضاف إليه الرصاص لتحسين كفاءته، لذا لا ينفث رصاصاً. لكنه قد ينتج من الجزيئات أكثر 40 في المئة مما ينتجه محرك البنزين. وتشجع بلدان أوروبية كثيرة على استخدام الديزل باعتباره أقل تلويثاً، فازداد استخدام الديزل في بريطانيا مثلاً من 5 إلى 25 في المئة بين 1991 و1993 وهي في ازدياد مستمر.

التـلوث والصحـة:
إن استنشاق الهواء الملوث بعوادم السيارات يعتبر أكثر خطورة على الصحة العامة للإنسان من تناول الأغذية الملوثة، هذه الحقيقة العلمية أكدتها الدراسات الحديثة في هذا المجال. حيث يقول الدكتور مسعد شتيوي, الباحث بجامعة قناة السويس أن عوادم السيارات التي يتم استنشاقها مع هواء التنفس تنتقل بنسبة 100% إلى دم الانسان, في حين ان نسبة معينة فقط من الملوثات التي نتناولها عن طريق الغذاء, تمتص من الأمعاء الى الدم أما الجزء الباقي فقد يكون مركبات غير ذائبة تخرج من الجسم عن طريق البراز.

وأوضح أن العادم المنبعث من معظم السيارات يحتوي على أربعة أنواع من السموم الخطيرة في مقدمتها غاز أول أكسيد الكربون عديم الرائحة واللون, مما يزيد من سيئاته، اذ يعتبر من أكثر أنواع التسمم شهرة وخطورة، فهو يتحد بشراهة مع هيموغلوبين كريات الدم الحمراء فيعوقها عن أداء عملها في حمل الاوكسجين لجميع خلايا الجسم, مما يسبب الاختناق لعدم وصول الأوكسجين إلى المخ. واذا استمر التعرض لهذا الغاز مدة طويلة فإنه بعد الاختناق يحدث تلف مستديم للخلايا العصبية في المخ تقود للوفاة.

ويذكر الباحث أن أخطار هذا الغاز تتركز على المرضى والمسنين والأطفال والحوامل, اذ أوضحت الدراسات التي أجريت في مصر ان التسمم بهذا الغاز يشكل 63% من أسباب الاعاقة لدى الأطفال مقارنة بأنواع التلوث الأخرى المسببة للاعاقة، وقد بلغ عدد الأطفال المصابين بالاعاقة بسب التلوث بصفة عامة حوالي 3.5 مليون طفل. ويشير إلى أن هذا الغاز يتركز في دماء الأجنة بحوالي 3 أضعاف تركيزه في دماء أمهاتهم، الأمر الذي يكشف خطورة غاز أول أكسيد الكربون بصفة خاصة وعوادم السيارات بصفة عامة.

وتحتوي عوادم السيارات الى جانب هذا الغاز الخطير، على أكاسيد النيتروجين وثاني أوكسيد الكربون والتي تنبعث من محركات الديزل ومن المصانع أيضاً وتسبب أضراراً رئوية خطيرة. وحتى في ظل وجود مستويات منخفضة منها فانها تؤذي المصابين بالحساسية الصدرية والربو، هذا بخلاف مجموعة الملوثات الأخرى التي يقل قطر جزئياتها عن 10ميكرونات, وتسبب بصغر حجمها المتناهي آلاماً شديدة في الرئتين وأزمات تنفسية بسبب تراكمها في الشعب الهوائية.

حـقائق علمـية:
ويقول الدكتور عماد الطاهر رئيس قسم حماية البيئة في إدارة الصحة العامة والبيئة بدائرة بلدية أبوظبي وتخطيط المدن إن الرصاص هو أحد أخطر نواتج عوادم السيارات، فإن عملية دخول الرصاص إلى جسم الإنسان تتم إما عن طريق التنفس أو كنتيجة لتناول الأغذية والمشـروبات الملوثة بالرصاص.
ويعتبر استخدام البنزين الحاوي على الرصاص أحد أهم مصادر هذا العنصر في الهواء المحيط حيث تشكل ما نسبته 80 % من نسبة الرصاص الموجود في الجو وهنا تكمن أهمية هذا الموضوع وتأثيره المباشر على البيئة وصحة الفرد والمجتمع.

وللتعرف على الجانب التقني والميكانيكي لإضافة الرصاص إلى البنزين، نجد إن عملية إضافة الرصاص إلى البنزين هي لأغراض كتم الصوت الذي يحدث عند اشتعال البنزين مع الهواء في محرك السيارة، إضافة إلى أنه يرفع من نسبة ما يسمى بالعدد الاوكتيني وهو الدلالة العلمية على صوت المحرك. فإذا زاد العدد الأوكتيني انخفض الصوت الصادر من ذلك الاشتعال، كما أنه يؤدي إلى زيادة في كفاءة البنزين بنسبة تصل إلى 7% حيث يعطي وجود الرصاص في البنزين طاقة دفعية أعلى للمحرك. ويضاف الرصاص إلى البنزين على شكل رابع إيثيل الرصاص أو رابع مثيل الرصاص وتكون كمية المادة المضافة من 4,. إلى 84,. غم / لتر حيث يتحول الرصاص العضوي المضاف إلى البنزين إلى رصاص غير عضوي مثل بروميد الرصاص وكلوريد الرصاص وأكسيد الرصاص وذلك على شكل جزيئات أو غبار محمل بأملاح الرصاص ويخرج مع عوادم السيارات ويتحول في الجو إلى كربونات الرصاص وهذا يشكل ما نسبته 80% من نسبة الرصاص الموجود في الجو